长达40天的“加长版”三伏天刚刚开启,接下来将是一年中气温最高且又潮湿、闷热的日子。入伏后,天气进入炙烤模式,如何度过烈日炎炎的夏日,对于每位卡友来说,是多么奢侈的期望,为了让自己的爱车运转正常,没有头疼棘手的发动机高温,没有爆胎的安全隐患,就算是为卡友们送去夏日的丝丝清凉。下面由小编为大家分享夏季卡车司机应该重点注意的几个问题,希望能帮助到各位卡车师傅。
负荷过载后的发动机过热,冷却系统循环正常
车辆在过负荷运转后,发动机水温接近沸腾温度,这时的发动机虽然过热,但冷却系统仍可以正常循环。首先,应保持发动机怠速运转,严禁熄火;用冷水浇散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的着车状态下,用水浸湿的厚毛巾旋开水箱盖,注意人应避免正对水箱盖,以防喷水烫伤。最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。
发动机水温过高,冷却系统循环出现故障
这类故障原因有很多,例如;节温器,冷却硅油风扇,风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常工作。首先,要保持发动机着车状态,严禁熄火;用冷水浇散热器表面加速降温。通常这类情况下,循环水温度下降有限,在发动机温度80度以下,采取间断熄火,踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器,用启动机带动发动机运转,10-15秒为一个运转周期,被动运转降温,在发动机完全冷却之前,切记无论何时都严禁拧开水箱盖。最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。
冷却液发生遗漏或彻底散失,也是影响发动机高温的“罪魁祸首”。
发动机冷却系统没有水,发动机干烧状态
发动机“干烧”,也就是无冷却水状态下运转,是非常严重的事故。这时采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效,发动机运转也无法散热。首先,在着车状态下,应打开机油加注口,迅速加注润滑油,这是因为在彻底缺水状态下,发动机润滑油会随之大量高温蒸发,必须迅速补充。
发动机“干烧”状态下,绝不能够用加注冷却水的办法来降温,会造成冷热交替,发动机缸体炸裂等事故。资料由www.sypj.org提供