长达40天的“加长版”三伏天刚刚开启，接下来将是一年中气温最高且又潮湿、闷热的日子。入伏后，天气进入炙烤模式，如何度过烈日炎炎的夏日，对于每位卡友来说，是多么奢侈的期望，为了让自己的爱车运转正常，没有头疼棘手的发动机高温，没有爆胎的安全隐患，就算是为卡友们送去夏日的丝丝清凉。下面由小编为大家分享夏季卡车司机应该重点注意的几个问题，希望能帮助到各位卡车师傅。
负荷过载后的发动机过热，冷却系统循环正常
车辆在过负荷运转后，发动机水温接近沸腾温度，这时的发动机虽然过热，但冷却系统仍可以正常循环。首先，应保持发动机怠速运转，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。在温度下降至50度左右的着车状态下，用水浸湿的厚毛巾旋开水箱盖，注意人应避免正对水箱盖，以防喷水烫伤。最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。
发动机水温过高，冷却系统循环出现故障
这类故障原因有很多，例如；节温器，冷却硅油风扇，风扇皮带等损坏导致冷却系统无法正常工作。首先，要保持发动机着车状态，严禁熄火；用冷水浇散热器表面加速降温。通常这类情况下，循环水温度下降有限，在发动机温度80度以下，采取间断熄火，踩下熄火开关或者拔掉电喷系统传感器，用启动机带动发动机运转，10-15秒为一个运转周期，被动运转降温，在发动机完全冷却之前，切记无论何时都严禁拧开水箱盖。最后检查机油尺刻度是否在正常范围内。
冷却液发生遗漏或彻底散失,也是影响发动机高温的“罪魁祸首”。
发动机冷却系统没有水，发动机干烧状态
发动机“干烧”，也就是无冷却水状态下运转，是非常严重的事故。这时采用任何冷却水浇散热器的方式降温都基本无效，发动机运转也无法散热。首先，在着车状态下，应打开机油加注口，迅速加注润滑油，这是因为在彻底缺水状态下，发动机润滑油会随之大量高温蒸发，必须迅速补充。
发动机“干烧”状态下，绝不能够用加注冷却水的办法来降温，会造成冷热交替，发动机缸体炸裂等事故。资料由www.sypj.org提供
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