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对很多厂家来说，推出了新产品后，应该如何瞄准用户是个大问题。是推荐给从业经历不丰富的新用户，还是推荐给经验丰富的老用户？

在这个问题上，上菲红选择了后者，即让老用户来检验新产品。

其实严格来说，上菲红的Cursor9发动机并不是新产品：2009年3月，它伴随着上汽依维柯红岩商用车有限公司“杰狮”重卡上市并服务于用户。说它是新产品，是因为它之前一直装配在卡车上，在客车领域的使用还不多见。

自Cursor9应用在客车上后，在镇江外事旅游汽车有限公司工作了10多年的驾驶员骆庄华成了较早的尝鲜者：“在购买之前，我在网上查阅了相关资料，觉得这款发动机不错。当宇通厂向我推荐后，我就决定购买了。到目前为止，车辆已经行驶了37000多公里，给我的感觉很好。”

　　噪声低驾乘环境舒适

旅游是让人放松的，因此旅游车也必须做到舒适，这样才能让游客在旅途中得到享受。在骆庄华看来，上菲红发动机最让他满意的莫过于超低的噪声。

“我开了10多年旅游车，接触过很多品牌的发动机，与这些品牌相比，上菲红一个突出的优点就是噪声低。相信大家都有过这样的感受，如果车辆在行驶或者怠速时噪声过高，那么连交谈都很困难，就更不用说休息了。以前开装配其他品牌发动机的旅游车时，就有乘客反映说‘太吵’。作为司机，我也希望车内能安安静静的，否则很容易烦躁。”骆庄华说。

为了做到低噪声，上菲红做了不少努力：采用电控系统的发动机使得各缸燃烧更加均匀，从而有效降低了发动机的振动；顶置凸轮轴结合正时齿轮传动，整体式的气缸头和摇臂总成进一步降低了噪声；油底壳柔性连接，有效降低润滑油泄漏问题，同时能够降低噪声。在这些因素的综合作用下，经试验验证，上菲红发动机拥有比同类产品低3dB（A）以上的超低噪声。

　成本低节省运营开支

如果说舒适是骆庄华对车辆的最高要求，那么他的基本要求则是两个字：省钱。

“理由很简单，多省钱就相当于多挣钱。”他告诉记者：“上菲红发动机在省钱方面让我很满意。”

首先是油耗低。Cursor9的供油系统采用菲亚特动力科技的共轨式电控燃油喷射技术，其中电控泵喷嘴采用博世的高压共轨系统，最大喷射压力可达1800巴，比一般直列泵高出一倍。通过采用共轨式电控燃油喷射系统，实现了精准的定时、定量、定压喷射、较好的雾化效果，从而有效提高了燃油燃烧率，使燃烧过程更加充分。

先进技术的采用直接体现在最终结果上。“公司有辆装其他品牌发动机的客车，它比我的车轻了1吨多，按理说应该更省油，但其实它的油耗却跟我的车差不多。如果车辆自重相同，上菲红发动机每公里起码能节省2毛钱左右的油钱。”骆庄华介绍说。

第二就是较长的机油更换公里数。“每次换机油的费用大概是700多元，厂家要求3万公里换机油，其他发动机最多也不会超过2万公里就需要换机油，换算下来，上菲红发动机换2次机油时，其他品牌已经换了3次了。”

据了解，上菲红发动机采用双重废气过滤循环系统，能够保证较低的机油消耗率，从而提高换油里程并降低发动机积碳。

　　售后服务“全程无忧”

用户在选择新产品时，除了会担心产品质量外，也会担心售后服务。

“别人知道我选择了上菲红后都很惊讶，甚至有人说：‘你选择这个发动机，就不怕买不到配件吗？’我嘴上虽然说‘这是厂家推荐的产品、怎么可能会没有配件’，但其实我心里也没底。现在回想起来，我的胆子还是蛮大的。”骆庄华开玩笑地说。

事实证明，胆子大的人不吃亏。“用了这么长时间，还真没遇到过没有配件的情况，因为我都是直接给厂家打电话。的确，现在上菲红在客车领域的保有量还不大，但这并不影响售后服务的提供。相反的是，因为我是尝鲜者，还能得到厂家的更多关心和跟踪服务。”他表示